Pogledate li enciklopedije Hrvatskog leksikografskog zavoda, vjerojatno ćete steći potpuno krivu sliku: Čak niti karte lokalnih izdavača ne mogu pratiti neshavtljivo brzi razvoj grada. Po neboder dnevno, tako da rekordi koje smo do sada pripisivali hrvatskim graditeljima auto cesta padaju u vodu.
Dubai udvostručuje broj stambenih jedinica u 5 godina, a 2010. godine 10 od 20 najvećih zgrada na svijetu će biti u samo jednoj ulici u Dubaiju.

Dakle, Dubai mali gradić, koji svoj nastanak može zahvaliti dugačkom zaljevu kojeg zbog fizionomije zovu Khor (Creek ili potok), koji se proteže 15-ak kilometara u pustinju (nekad pustinju, danas je sve uz Creek naseljeno). Vlasnik ovog dijela pustinje, sheik iz obitelji Maktoum koja vuče porjeklo iz mjesta Bani Yas kod Abu Dhabija, izgradio je kuću na ulasku u zaljev, kako bi naplaćivao brodarinu. Ubrzo se razvila i trgovina, a pronalazak nafte, koja u dubajskom proračunu sudjeluje sa tek 8% samo je ubrzao ideju sheikovog nasljedika, Rashida Maktouma, o pretvaranju grada u regionalni centar. 6 od 10 nezavisnih Sheikata (Emirata) se ujedinulo 1972. godine u Ujedinjene Arapske Emirate, kasnije se pridružio i sedmi, dok su Bahrein, Qatar i Oman postali nezavisne države. Čak 7/8 teritorija UAE pripada emiratu Abu Dhabi, gdje je ujedno i središte federacije. Pitanje za kviz: Kakvo je državno uređenje UAE? UAE su federacija na čelu koje je predjednik, dakle nisu monarhija. Međutim, članice federacije su neovisne monarhije, zajednička je obrana, vanjski poslovi i monetarna politika, sve drugo odvojeno). Pošto je Abu Dhabi daleko najveći, a tamo je i gotovo sva nafta, predsjednik federacije je bio sheik Zayed, iznimno plemenit i dobroćudan vizionar, koji je 1940-ih od predaka u nasljedstvo dobio malu oazu Al Ain, sa svega nekoliko beduina i kamila. Al Ain danas ima 200.000 stanovnika. Potpredsjednik UAE

i predsjednik Vlade je postao sheik Rashid Maktoum, a ostali sheici su raspodjelili ministarske funkcije. Ideal koji je vodio emire je bio ostvarenje prava na dostojan život, zaštitu, školovanje i cjelokupan prosperitet nacije. Danas to ostvaruju njihovi nasljednici, od kojih se najviše istiće treći sin sheika Rashida Maktouma koji pretvara Dubai u grad budućnosti. Osim prvog hotela sa 7 zvjezdica, Burj-al-Araba, Dubai uz ubrzani "konvencionalni razvoj" gradi nekoliko objekata koji se mogu mjeriti sa najvećim svjetskim čudima. Kilometarski otoci u obliku palme, arhipelag otoka u obliku svjetske mape, podvodni hoteli, novi Disneyland, stambeni kompleksi budućnosti sa najvećim zgradama na svijetu čine Dubai jednom od najinteresantinih svjetskih destinacija.
Iako se posjetitelju ne čini tako u prvi mah. Jer Dubai je grad tek nešto veći od Zagreba, rasprostranjen duž obale Zaljeva (izbjegnimo mu ime, bar za sada), sa jednakim prometnim problemima kao i Zagreb, u kojem nisu svi aspekti pratili brzi razvoj grada. U Dubaiju živi oko 1.3 milijuna ljudi, od čega su tek 17% njih "lokalci". Ostalo je doseljena radna snaga, najčešće iz Indije i Pakistana i to predstavlja ogromnu zapreku u pružanju normalih životnih usluga. A o detaljima ćete čitati sa vremenom na blogu...

Međutim, Dubai krase i neke druge osobine. On je jedan od najsigurnijih gradova na svijetu. Zbog spleta okolnosti, apsolutno je izvan interesa strana sukobljenih u konfliktu islamskih fundamentalista i nekih zapadnih drzava. Stopa kriminala je iznimno niska, jer u grad mogu doći samo turisti ili oni koji imaju osiguran posao i o svima se vodi opsežna dokumentacija.

Dubai je porezna meka. U Dubaiju nema poreza.
Dubai je shopping centar i to sa više aspekata: i za lokalce i za bogate zapadnjake (u to ubrojite i nevjerojatno bogate Ruse.)

Dubai je u pustinji, ali ima tisuće kvadratnih metara pod travom, koja se stalno i redovito zaljeva. Dubai leži na vodi (umjetno dobovenom desalinizacijom). Iako je svaku kap potrebno stvoriti, u Dubaiju uz račun za vodu ne dolazi nikakva slivna i vodna naknada kao u Zagrebu, a nema i PDV-a, pa račun za vodu dodje isto kao u Hrvatskoj.
U Dubaiju je litar supera 1 kunu. Razliku od ove niske cijene do normalno europskog udjela goriva u proračunu pokrivano iznimno velikom potrošnjom: udaljenosti su velike, a svi voze 4x4 auta...

U svakom slučaju, sve je to jako zanimljivo, ali i jako neprirodno i umjetno (dakako, okolica je i zanimljiva i prirodna), i sve je zapravo prepušteno vašem osobnom doživljaju...